| Подземные гаражи |
|
Лифты для подъема автомобилей делают наружными или внутренними. Они могут быть тупиковыми, с односторонней загрузкой, и проездными, с двусторонней загрузкой. На каждые 50 автомобилей предусматривают один лифт. При выборе сетки колонн для многоэтажных гаражей учитывают габариты автомобилей. Шаг колонн следует принимать с учетом возможности размещения в нем до четырех автомобилей. Наиболее приемлемой является сетка колонн 6X6 м. Многоэтажные гаражи строят обычно из железобетонного каркаса с легкими навесными панелями для наружных ограждений. Это четырехэтажное здание запроектировано на основе железобетонного сборного каркаса; строительный объем его 26 820 м3. Для архитектуры характерны четкий ритм вертикальных членений и минимальное остекление зданий. При проектировании гаражей необходимо учитывать темпы роста автомобильного парка по маркам транспорта. В последние годы возникла необходимость более рационально использовать наземные городские территории. В крупных городах с этой целью рекомендуется размещать гаражи и другие сооружения под землей. Несмотря на более высокую стоимость строительства подземных гаражей (примерно в 1,5—2 раза по сравнению с наземными многоэтажными), для подземных гаражейстоянок требуются небольшие участки; они не осложняют планировку жилых районов и удобны в эксплуатации. Для автомашин личного пользования подземные гаражистоянки допускается размещать в жилой зоне. В подземных гаражах предусматривают помещения только для хранения автомобилей. Они должны быть разделены несгораемыми стенами (в пределах огнестойкости не менее одного часа) на секции для хранения в каждой из них не более 100 автомобилей с отдельным эвакуационным выходом из нее для людей. Для удаления дыма при пожаре предусматривают специальные шахты или окна в приямках при размещении гаража под зданием. Въезды в подземные гаражи удаляют от жилых и общественных зданий на расстояния, предусмотренные соответствующими нормами проектирования. |